杭州第一条智轨？东部湾新城又来活了

前两天，蕾奥和东部湾新城签订了道路规划设计合同：

本次规划范围：该项目位于钱塘区下沙区块,钱塘江北岸。具体规划范围为:北至 4号大街钱塘快速路和 ⒛号大街,西至1号大街,东至3号大街、11号大街和钱塘江,南至钱塘江,规划范围面积约 10平方公里;

（蕾奥规划了之前两个版本的东部湾新城城市设计、江海之城设计、钱江新城二期设计）

项目名称:杭州东部湾新城道路提升改造详细规划及街道设计导则

工作内容：综合工作目标和任务要求，结合东部湾新城现实条件和基础，本次项目分为综合提升规划和示范实施指引两个层面。综合规划着重于构建东部湾新城特色的街区营造体系并构建关键要素顶层设计标准，落实到具体行动项目库。实施方案则结合示范性、紧迫性和必要性选取街区营造的特色街巷和特色街区开展面向实施的概念方案设计。

搭建东部湾“活力区”特色街道空间体系



结合相关规划，对东部湾片区内的道路进行分级分类，并相应提出提升指引，将片区内道路分为城市形象大道、城市生活道路等，着重体验城市风情，和联系内部区块和节点的特色生活小街，着重感受烟火生活。提出品牌亮点策划和规划提升策略，形成整合东部湾新城科创、人文、生活等资源的活力网络。

(2)TOD 模式引导和复合型街道一体化设计建议

1轨道线站位布局优化及 TOD式引导

站在站产城融合发展的角度，对规划智轨、现状和规划轨道线及相关站点的布局和功能、空间组织提出优化建议:并提出轨道交通配套交通系统的设施规模和用地布局，以及对片区远景线网的主要加密线路及场站的布局、规模提出设想建议。

重点围绕 TOD 理念落实、轨道出入口空间与城市空间协调融合的角度，进行站点地区街道空间布局和景观环境设计引导。

那么，什么是智轨？

智能轨道快运系统（简称：智轨）由中车株洲全球首创的一种新型中低运量轨道交通系统，融合了现代有轨电车和道路交通的优势，破除应用局限，具有基础设施投资小、建设周期短、审批门槛低、调度灵活等特点，是一种高度契合城市公共交通需求的轨道交通制式。

虚拟轨道技术

看似无轨，实则有“轨”，采用自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术。通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

自动驾驶技术

目前，中车智轨已成功配备双目立体视觉，激光、毫米波雷达、差分定位、电子地图等多传感融合技术，可实现有人值守的智能驾驶。

绿色清洁能源

采用磷酸铁锂电池电能驱动，充电一次可续航70公里以上，补充充电10分钟，可增加续航25公里。随着技术创新不断升级，智轨可选氢能源、快充电池、超级电容等多种储能方式，2022年，全新氢能源智轨列车已与马来西亚古晋达成合作，即将实现氢能源智轨的首次出海。

多编组车辆技术

通过SIL4级自主导向系统、轮边驱动、分散式动力、牵引制动转向协同控制技术等多项先进技术的聚合，智轨列车已实现了多编组车辆技术。
智轨因其具有灵活性、适用性强等特点，可广泛应用于一二线城市大运量轨道交通与小运量公交之间的接驳、三四线城市公共交通骨干、旅游景区及特定功能区通勤。

截止目前，智轨在国内已成功覆盖株洲、宜宾、哈尔滨、苏州、西安五座城市，正式开通运营5条线路，累计安全运行超1400天，安全运营里程超过500万公里，累计载客超2000万人次。

为什么选择智轨？
我们的城市可以选择应对的交通工具包括跨座式单轨、悬挂式单轨、磁悬浮列车、捷运系统、现代有轨电车和智轨电车。

跨座式单轨、悬挂式单轨、磁悬浮列车和捷运系统车一样需要较高的建设运营成本和较长的建设周期。

与有轨电车相比，没有轨道这个特点，给智轨带来了造价低、工期短、调整灵活的优势。

以宜宾和成都两地项目为例，宜宾智轨T1线建设成本为5000万元/公里，成都有轨电车蓉2号线为1.5亿元/公里，工期也是智轨的两倍。有轨电车所需的道路宽度为9-12.5米，智轨只需3.75米宽的一条车道。

智轨可以通过升级城市已有的交通管理系统进行调度，省去了大批量改动原有城市交通管理系统的资金与时间成本。

可以应对大城市交通主干补充、中小城市交通主干、大小交通接驳三大城市交通需求。

一切坐等靴子落地的那天~


来源 | 下沙业主之家